在过去的一年中，各行业面临着前所未有的挑战。经济稳步的增长目标的下调，从某一些程度上反映了当前经济放缓的趋势。整个物料搬运行业的发展模式正在由“速度效益”转变为“质量效益”，在此背景下，企业如何针对细分客户不相同需求进行定制产品和模式的研发与创新，正在成为新的研究课题。

  每一个高端局的开启，都是对低端局的革新。只有思路的变化、技术的加持，才能在经济低迷的“阴影”下寻找到突破口，挖掘出新生意。

  技术创新要贴合市场需求，仓储环境愈加复杂，企业要不断推出满足特定场景需求的智能搬运解决方案。

  在自主创新，引领行业升级迭代的道路上，浙江中力机械股份有限公司（以下简称“中力”）总是不遗余力。 “创新”几乎要成为中力在搬运领域的代名词，可以说中力的成功多半源于对创新的追求和创新思维的运用。每一年的629盛会更是在行业中备受瞩目。今年，中力再一次以全新的面貌、超强的新品阵容亮相湖北工业园区，来自全行业近千人去参加了，共同见证中力绿色化、智能化、数字化的崭新成果。

  创新始终以解决市场需求为落脚点。在629活动现场，各类新品层出不穷。多吨位、踏板式或半包围式电动搬运车，从2.0吨至5.0吨的载重可轻松搬起，平面搬运强有力。创新双起升搬运堆垛车，上下双货叉同时叉取搬运、堆垛，效率翻倍，作业更高效。以2.0吨双起升堆高车为例，双货叉作业的同时，行驶速度可达10km/h，半包围站驾式作业，作业安全舒适。高性能、快效率的仓储设备，中力前移式叉车CQD20LB载荷2.0吨，起升高度高达9.5米，稳定可靠。

  与此同时，中力创新推出了三向堆垛车，标配三向电动叉头，无需转向就可以实现货架两侧堆垛作业，作业速度快。双伸位前移式叉车，通道宽度只需3125mm，起升高度可达11.5m。高强度双剪叉，前移距1070mm，可轻轻松松实现一条通道内对两侧共四列货架进行纵深存取，大幅节省了仓库通道面积，实现增容提效。

  除此之外，中力创新推出的超薄1.5吨自动搬运车，无使用门槛，开箱即用，智能语音互动，简单易操作，可高效自动完成点到点长距离搬运。针对传统“人+货物”的仓储方式管理难度大、人力成本高，并且仓储效率低等痛点问题，中力创新智能分布式仓储模式，以标准料架为载体，多类型仓储机器人自动堆垛，打造全新智能仓储体验。

  高压锂电池叉车充电速度快，综合成本更低，更加绿色环保，已经逐渐取代内燃叉车，为石材、钢铁等众多行业用户所青睐。

  绿色低碳发展的新趋势不可逆，但在部分重型货物搬运行业依然在使用内燃叉车。如此一来，不仅造成极大环境污染，而且企业内燃叉车使用、维保等成本日渐走高。针对该场景，别格乔创新全系大吨位高压重载锂电叉车，性能出色，可完全代替内燃叉车，并且极大降低企业综合成本，达成降本增效，一举打破市场用户对大吨位锂电叉车的“不顶用，没实力”的陈旧印象！

  此次629大会上，别格乔5.0-25吨全系高压重载锂电叉车的悉数亮相，吸引了众多与会者的目光。在现场户外试驾区域，18吨锂电叉车驾驶表现得非常灵活出色，急停骤转，灵动有力地托举更是收获了现场观众的高度称赞。通过现场讲解得知，该系列新产品已经在石材行业、港口码头、钢铁行业等众多领域实现成功应用。

  深耕高端、高可靠性、大吨位市场的别格乔叉车，运用了高压永磁同步技术、智能物联网云管理、机电液一体控制管理系统、新能源汽车电压平台等多项颠覆性创新技术，开创了重载搬运新纪元。309-614V高压锂电平台、大功率永磁同步电机，完全媲美甚至超越内燃机的性能，都使得该系列叉车成为物料搬运高端局中的“新宠儿”，更是新时代的绿色动力担当。据测算，10吨的高压重载锂电叉车和同等吨位的内燃叉车相比较，2年左右，大吨位高压锂电叉车的总拥有成本就已经低于内燃叉车，用得越久，省得越多！

  中力创新提出“物流联盟”合作模式，构建“租赁+换电站+光伏”的物流园区整体解决方案，破解物流园区内无法充电的难题。

  随着经济不确定因素大幅度提升，更低使用成本的租赁模式成为了叉车市场的更优解。现在更多中间代理商提供叉车代租服务，但随着叉车原生产商的加入，这些代理商的生存空间越来越小。但原生产商在租赁服务上又存在局限性，整个租赁市场健康成长面临阻力。为此，中力创新提出“物流联盟”合作模式，构建“租赁+换电站+光伏”的物流园区整体解决方案，破解物流园区内无法充电场景的难题。

  中力推出了可手提换电的X4油改电锂电叉车，多容量电池自由组合，能够很好的满足园区中各类工作时长的需求。一主多从的电池设计，维护简单，工作人员手提就可以更换，随时随地自由场内外充电使用。

  针对部分企业更低使用成本，更多复杂场景叉车的使用需求，中力创新推出了油改电锂电叉车X5，车电分离，电池容量可选双重保障车辆运行；同时箱式车身结构，结实耐用，前后大轮胎，适合颠簸恶劣工况，使用场景更多，耐久性更强。创新产品匹配全新模式，中力成立“X5租赁联盟”。

  无论是成立X4物流联盟、成立X5租赁联盟，最终的目的都是为帮助用户降低固定成本,并将拥有和运营设备车队的财务风险降至最低，也为叉车公司可以提供了新思路、新生意。

  叉车市场空间巨大，据不完全统计，中国市面上有400多万台存量的燃油叉车，随着“以旧换新”政策的落地，又车行业迎来大规模“绿色换血”。

  工业与信息化部部长金壮龙在一次权威访谈中提到，“绿色低碳是新型工业化的生态底色，要加快传统产业绿色化改造，实现绿色低碳发展，落实碳达峰碳中和目标任务。”作为一家自绿而生，始终向绿而行的锂电叉车有突出贡献的公司，中力始终立足时代发展需求，创新推出“以旧换新”业务，回收老旧柴油叉车，运用再制造工艺，改造成全新电车，助力社会可持续绿色发展。

  众所周知，今年3月，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。中力相关负责这个的人说：“叉车属于生产设备，更新的市场空间巨大，市面上有400多万台存量的燃油叉车，使用年数的限制到期后，只能报废处理，但车上一些关键零部件回收处理后，还能够继续使用。于是我们借助政策东风，特设‘以旧换新联盟’，为参与的用户们提供专享以旧换新福利。”在现场，我们正真看到了多辆“再制造叉车”，从外观来看，与一台全新的电动叉车毫无区别。如果不是车上标有“油换电”字样，我们很难想象这是一台“再制造叉车”。

  中力“再制造”所生产出的新能源锂电叉车，均会按照新车检验标准在投放前进行多轮测试，确保整车在防水、动力、安全等方面与新车无异。

  对于当前的制造业领域，合作的重要性愈发凸显。面对层出不穷的新技术、全球性危机以及追求可持续发展、提升生产率的双重压力，制造商所肩负的责任与挑战前所未有，任何一家公司都难以独自应对这些挑战。分工合作是唯一最低成本的方法。市场卷在中国永不会消失，只有直面，成本最低才能不亏本卷胜。中力表示：“部套商、整机厂、批发商、代理商、服务商细分合作，才能把每段都做到极致，因此抱团显得很重要。”

  合作是制造业走向成功的关键。尽管行业面临着诸多挑战，但携手并进总能发现无限新机。今年的629大会，不仅回顾了中力在过去一年的辉煌成就，更是一如既往的推出了一系列新技术、新产品、新思路，以及独具吸引力的“新生意”，为中力的未来发展描绘了一幅崭新的蓝图！