港口连海陆，舟楫泛五洲。开埠以来，福州港奋力擘画向海图强新篇章，打造国际一流的国际深水大港，成为福州经略海洋、制作海洋强市的基础性保证和先导性渠道。
福州港内，绵绵的货船、繁密的航线、炽热的园区唱响同一支交响曲。海洋经济从这儿起航，走向国际。
城市越“外向”，经济越活泼。港口终究对一座城市有多重要？本年7月，交通运输部规划研究院和北京大学北达城市规划规划研究院联合发布《我国海港城市港口经济开展陈述（2024）》，提出了港口经济贡献率的概念。
该陈述显现，2023年福州市港口经济增加值约1875亿元，对福州GDP贡献率达14.5%，占比高于全国中等水准；港口经济高水平质量的开展评级为B级，在全国59个海港城市中排在第13位，高于省内厦门泉州等其他滨海城市，港口经济增加值超越A级的天津、青岛。不难看出，福州向海开展的身手正在不断增强。
历经沉浮，迈入“大船大港”年代的福州港，集聚开展航运、化工新材料、高端配备制作等海洋经济领军企业，临港工业在全球交易和工业链中的主导地位更加凸显，价值链继续向上游攀升，不断刷新纪录
全球最大单套年产100万吨丙烷脱氢项目在中景石化投产，内行业界初次完结设备及配件国产化率超99.5%，发明了10个全球、全国首台套设备；
全球量产最长风电叶片在江阴港区出口，具有彻底自主知识产权的16兆瓦超大容量海优势电机组，标志着我国海优势电高端配备制作范畴从“跟跑”跨越到“领跑”；
3998辆“福制作”轿车出海，创下江阴港区单航次整车出口量新高，新能源年度整车出口打破万辆
以港为桥，经略海洋。沿着逶迤的岸线，福清江阴万华集团、连江申远新材料、连江港电储一体化集群、罗源钢铁工业集群等，串起了临港经济带，助力一艘艘千亿工业“航母”加快远航。
福州港是郑和下西洋船队的避风补给点和开泊港，见证了商贾聚集的海洋交易盛景。
眼下，在福州港江阴港区，6号、7号泊位扩能二期项目进入了冲刺阶段，争夺年末竣工投产。6号、7号泊位投产后，将由本来2个5万吨级集装箱泊位提高至20万吨级泊位，年规划经过才能由80万标箱提高至96万标箱。到时，它们将和1号至5号泊位一起组成省内尖端规划的单体连片运营集装箱港区。
码头扩能增效，是福州打造国际深水大港的严重行动之一。到2023年末，福州港共建成出产性泊位176个，其间5万吨级以上泊位39个，总经过才能2.09亿吨。江阴港区最大牢靠泊15万吨级集装箱船只，罗源湾港区可门作业区最大牢靠泊30万吨级散货船，“南集北散”港口战略格式根本构成。
要打造超级大港，尽力远不止于此。秉持港航贸一体化开展，福州市活跃出台航运业扶持方法，加大力度拓宽丝路海运、海铁联运、“散改集”事务，引导港航贸相关各方拓码头、开新线、完善集疏运系统。港口出产运营继续稳定向好，码头泊位、靠泊轮船吨位、装卸作业速度、单小时作业量都一次次刷新纪录。
2023年，福州港交出亮眼“成绩单”货品吞吐量初次打破3.3亿吨，居省内第一位、全球第十七位；集装箱吞吐量368万标箱，居全国第十五位，增速处于全国滨海港口前列。
“码头的桥吊、门机、轮胎吊以及叉车都是电动设备，经过以电代油，显着下降能源消耗和零排放，均匀一个标准箱能节约0.86千克标准煤。”站在零排放全自动零碳码头福建融港码头，公司技能主管王磊骄傲地说。
坐落江阴港区8号、9号泊位的融港码头，是福州港首个零碳码头。在这儿，闻不到以往港口常有的柴油味，并且换电小车会依据指令，背着换电柜来回奔波为设备换电，现代化港口形象跃然眼前。
不仅是码头设备，靠泊的待机船只也逐步从“烧油”改为“吃电”。近年来，福州港港口岸电运用接电量大起伏增加，2023年完结岸电接电量120万千瓦时，比增69%；本年上半年岸电接电量完结107.78万千瓦时，比增122%。
在港区的福港集箱数智中心，则是另一番奇特的现象轨迹吊操作手郑文清经过长途遥控后方堆场的一台轨迹吊，将集装箱“丝滑”吊装进场。“这套设备让操作员的作业功率最少提高一倍，一个人能监管6台轨迹吊，省心又快捷。”郑文清说。
自动化轨迹吊、才智港口可视化办理渠道、Citos出产操作系统、全国港口首台5G智能巡检机器人作为福州港中心港区，江阴港区活跃投身才智港口转型晋级，出产作业迈向“才智闸门+智能码头操作系统+自动化集装箱码头堆场+5G智能传输”的自动化年代。
制作全国海洋经济开展示范区，需求制作一流的国际港口。站在竞逐深蓝的全新航道上，福州港将一路劈波斩浪、乘风前行，让更多“我国造”“福制作”走向海洋、走向国际。（记者 朱榕）
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